Setki nowych pojazdów do przeprogramowania bez otwierania osłony ECU. Pełne czytanie i pisanie dla sterowników Bosch ME, MED i MG1.
Ryzyko mniejsze, wydajność w najlepszym wydaniu. Dzięki trybowi serwisowemu prace niestandardowe stały się normalne, ponieważ teraz możesz czytać, pisać i klonować bez otwierania ECU. Nie bój się popełniać błędów! Zapewnij swoim klientom szybką i sprawną obsługę!
Nowe protokoły K-TAG pozwolą Ci pracować na następujących ECU
Nowe protokoły trybu serwisowego. Pracuj więcej, pracuj lepiej!
K-TAG to najbardziej kompletny i profesjonalny do czytania, pisania i klonowania ECU.
Dodatkowa pomoc w codziennej pracy.
Dodane zostaną trzy protokoły trybu serwisowego, aby odczytywanie, pisanie i klonowanie stało się zwykłą pracą. Chcesz sklonować ECU? Nie ma problemu! Polegaj na oryginalnych narzędziach, aby oferować swoim klientom to, co najlepsze i budować lojalne relacje z nimi wszystkimi.
Bosch MED9.6.1. Przeprogramuj nowy Supercar i ustaw nowy poziom dla swojego zawodu.
W szczegółach aktualizacja będzie dotyczyć zarządzania silnikami Ferrari, wspieranymi przez silnik V12 lub V8. Ten ostatni, w swojej najmocniejszej wersji, do dziś ma najlepsze osiągi dla silnika wolnossącego w pojeździe drogowym. Mówimy o Ferrari 458 Speciale, jego silnik to 4,5l V8 pod kątem 90° z płaskim wałem korbowym – zwanym flatplane – jest w stanie wyzwolić maksymalną moc 605 KM przy 9000 obr./min i osiągnąć szczyt swojej mocy przy 135 KM/l .
Ale możesz uzyskać jeszcze więcej: dzięki protokołowi trybu serwisowego możesz bezpiecznie przeprogramować ECU, a za pomocą ECM możesz edytować parametry w ECU, dzięki czemu Twoje kalibracje będą wyjątkowe i ekskluzywne, również w prestiżowych samochodach Maranello!
Edytując wyprzedzenie iskry, sterowanie wtryskiem powietrza i wyłączanie lambdy (to ostatnie tylko do wyścigów) możesz poprawić osiągi tych „sportowych rasowych”, a dzięki zarządzaniu pop & bang (odcięcie paliwa, minimalne wyprzedzenie iskry i minimalna mapa bazowa) możesz sprawić, że ich dźwięk będzie wyjątkowy.
